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Il s'agit d'un point d'étranglement critique pour les importations chinoises, et comprendre le paysage d'inspection est essentiel pour la planification de votre chaîne d'approvisionnement.</h3> <p> </p> <h2 class="my-h2"><strong>1. Types d'inspection des douanes, durée et probabilité</strong></h2> <h2 class="my-h2"></h2> <table align="center" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:800px"> <thead> <tr> <th> <p>Type d'inspection</p> </th> <th> <p>Durée moyenne</p> </th> <th> <p>Probabilité d'électronique grand public</p> </th> <th> <p>Caractéristiques clés</p> </th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td> <p><strong>Revue documentaire (VACIS)</strong></p> </td> <td> <p><strong>24-72 heures</strong></p> </td> <td> <p>Élevé (~ 30-40% des expéditions)</p> </td> <td> <p>Un examen virtuel de votre manifest électronique et de votre documentation. Résultat le plus rapide. Pas de contact physique.</p> </td> </tr> <tr> <td> <p><strong>Rayon X / rayonnement (non intrusif)</strong></p> </td> <td> <p><strong>3 - 5 jours ouvrables</strong></p> </td> <td> <p>Modéré (~ 15-20% des expéditions)</p> </td> <td> <p>Le conteneur est numérisé à l'aide de la technologie d'imagerie. Il est courant que l'électronique de grande valeur vérifie les contenus par rapport aux documents.</p> </td> </tr> <tr> <td> <p><strong>Examen physique intensif</strong></p> </td> <td> <p><strong>7 - 20+ jours ouvrables</strong></p> </td> <td> <p>Faible (~ 5-10% des expéditions)</p> </td> <td> <p>Le conteneur est déplacé vers un CEP (station d'examen centralisée), déchargé, et les marchandises sont inspectées physiquement et éventuellement échantillonnées.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-indent:2em"><em>Remarque: Les durées sont à partir du moment où le CBP émet l'ordre d'examen. Ces temps peuvent doubler pendant les saisons de pointe (Q4) ou en raison des pénuries de personnel du CBP.</em></p> <p> </p> <h2 class="my-h2"><strong>2. Scénario du pire des cas: chronologie d'inspection physique</strong></h2> <h2 class="my-h2"></h2> <p style="text-indent:2em">L'organigramme suivant visualise le pire des cas de l'arrivée de l'expédition à la libération après une inspection physique complète:</p> <div style="text-align:center"><img alt="Réflexion d'inspection des douanes pour l'électronique grand public: Port de Los Angeles Processus" src="https://forestleopard.com/upload/f8/7e566d61e0fc0ef2594ed1876dedfd.png.webp" style="border:0;max-width:100%;"></div> <div style="text-align:center"> </div> <h2 class="my-h2"><strong>3. Raisons courantes d'inspection Flagging</strong></h2> <h2 class="my-h2"></h2> <p>US CBP signale les expéditions électroniques de Chine pour ces raisons principales:</p> <p> </p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Problèmes de certification FCC: </strong> Numéros d'identification FCC manquants, non valides ou frauduleux sur les dispositifs de radiofréquence (Bluetooth, WiFi, cellulaire). C'est la raison n ° 1 de l'électronique.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Factures sous-évaluées: </strong> La valeur déclarée est nettement inférieure à la valeur marchande typique des marchandises, visant à réduire les tâches. CBP possède de vastes bases de données de valeurs de produit.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Classification HTSUS incorrecte ou vague: </strong> Utiliser un code de calendrier tarifaire harmonisé incorrect qui ne décrit pas avec précision le produit (par exemple, la classification mal de la montre intelligente comme une montre simple) pour éviter des taux de droits plus élevés.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Préoccupations de droits de propriété intellectuelle (DPI): </strong> Des marchandises contrefaites suspectées ou des violations de marque. Pensez aux ordinateurs portables "Apple" ou aux téléphones "Samsong".</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Soupçonné de travail forcé (UFLPA): </strong> Les expéditions de fabricants de la liste des entités Ulghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA) seront détenues et probablement niées.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Normes de sécurité soupçon: </strong> Manque d'UL appropriés, d'ETL ou d'autres marques de certification de sécurité reconnues sur des produits avec des composants électriques.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Problèmes d'émission de rayonnement: </strong> Pour des produits comme les lasers ou certains émetteurs qui peuvent nécessiter une surveillance de la FDA supplémentaire.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>Sélection aléatoire: </strong> Un pourcentage de toutes les envois est sélectionné au hasard pour inspection comme mesure de conformité.</span></p> <p> </p> <h2 class="my-h2"><strong>4. Liste de contrôle proactive: minimiser les chances d'inspection et les retards</strong></h2> <h2 class="my-h2"></h2> <h3 class="my-h3"><strong>Préparation de documents de pré-navire (de Chine)</strong></h3> <h3 class="my-h3"></h3> <p style="text-indent:2em"><input disabled="disabled" type="checkbox"><span style="line-height:2"> <strong>Conformité à la FCC: </strong> Vérifiez que chaque appareil sans fil a un ID FCC valide et enregistré. Fournissez une copie du document de subvention FCC dans votre paquet d'expédition.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Classification HTSUS précise: </strong> Demandez à un courtier douanier agréé d'effectuer une décision contraignante ou passez en revue vos classifications pour la précision. Ne devinez pas.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Évaluation précise: </strong> Assurez-vous que la facture commerciale reflète le prix réel payé pour les marchandises (valeur de la transaction). Inclure des passes décisives, des redevances et des frais de licence le cas échéant.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Facture commerciale détaillée: </strong> Décrivez les marchandises avec des numéros de modèle spécifiques, des matériaux et des fonctions. Évitez les termes vagues comme les «pièces électroniques» ou les «gadgets."</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Importateur de disques (IOR): </strong> Énoncez clairement le nom, l'adresse et l'adresse et l'EIN de l'entité américaine responsable de l'expédition. Cela doit correspondre à votre compte de portail de données sécurisé ACE.</span></p> <p> </p> <h2 class="my-h2"><strong>Marquage des produits et des emballages</strong></h2> <p></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Marquage d'origine du pays: </strong> Chaque article et son ensemble de détail doivent être marqués de manière permanente et lisiblement marquée par la «Chine» ou la «fabrication en Chine». Il s'agit d'un déclencheur majeur pour les examens en cas de manque.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Marques de sécurité et de conformité: </strong> Assurez-vous que toutes les notes de certification requises (FCC, UL, CE) sont physiquement sur le produit et son emballage.</span></p> <p> </p> <p><strong>Logistique et sélection des partenaires</strong></p> <p></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Travailler avec un courtier spécialisé: </strong> Choisissez un courtier en douane expérimenté dans <strong>Marchandises réglementées par la FCC </strong> et les importations chinoises. Ils peuvent déposer correctement votre entrée et répondre rapidement à CBP.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><input disabled="disabled" type="checkbox"> <strong>Maintenir un dossier de conformité de l'importateur: </strong> Un historique solide des entrées conformes dans le système ACE de CBP réduit votre profil de risque au fil du temps, réduisant potentiellement votre taux d'inspection.</span></p> <p> </p> <p style="text-indent:2em"><strong>Recommandation exploitable: </strong> L'étape la plus efficace que vous pouvez prendre est d'engager votre courtier douanier <em>Avant votre</em> L'expédition suivante navigue en provenance de Chine. Demandez-leur de procéder à un audit pré-dépôt de votre facture commerciale, de votre liste d'emballage et de vos certificats de conformité. Cet investissement initial réduit considérablement le risque de retards coûteux chez LAX.</p> <p style="text-indent:2em"> </p> <h2 class="my-h2"><strong>FAQ: Expédition de Chine à Minneapolis</strong></h2> <h2 class="my-h2" style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"></span></h2> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>1. Q: Quel est le volume ou le poids minimum pour se qualifier pour les taux de fret?</strong></span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>A: </strong> Pour le fret aérien, les tarifs sont généralement offerts pour les expéditions de plus de 45 kg (100 lb), par défaut de poids inférieur pour exprimer les prix du courrier. Pour l'expédition de l'océan moins que la charge de contribution (LCL), le volume facturable minimum est généralement de 1 mètre cube (CBM). Les expéditions sous 1 CBM sont souvent facturées sous forme de «tonnes de mesure» ou peuvent être expédiées plus rentables via des services express.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>2. Q: Qui est responsable si mes marchandises sont endommagées pendant le transit?</strong></span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>A: </strong> La responsabilité dépend de la règle Incoterms® dans votre contrat. Si vous avez expédié sous FOB (gratuit à bord), le risque vous transfère une fois que les marchandises sont chargées sur le navire en Chine. Il est crucial d'avoir une assurance cargaison qui couvre l'intégralité du parcours de porte à porte, car la responsabilité des transporteurs est souvent limitée par les conventions internationales.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>3. Q: Puis-je suivre mon envoi en temps réel une fois qu'il quittera la Chine?</strong></span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>A: </strong> Oui, mais le suivi nécessite plusieurs outils. Pour le fret maritime, vous utiliserez le numéro de Lading (b / l) sur le site Web de la compagnie maritime pour suivre le navire. Une fois aux États-Unis, votre transfert de fret fournira des mises à jour en utilisant le numéro Pro du camionneur pour la jambe finale de Drayage. Le fret aérien peut être suivi avec le numéro Air Waybill (AWB) sur le portail de la compagnie aérienne ou de la transmission.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>4. Q: Que se passe-t-il si mes marchandises arrivent au port de destination mais que je ne suis pas prêt à les recevoir?</strong></span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>A: </strong> Cela déclenche des frais coûteux connus sous le nom de surestaries (stockage du port) et de détention (contenant par jour). Vous avez généralement un "temps libre" limité (par exemple, 3-5 jours) avant que ces frais n'accumulent quotidiennement. Il est essentiel de se coordonner avec votre entrepôt et votre fournisseur de drayage pour s'assurer qu'ils peuvent prendre rendez-vous pour le ramassage avant l'arrivée de votre envoi.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>5. Q: Y a-t-il des marchandises restreintes d'importation dans Minneapolis que je devrais connaître?</strong></span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>A: </strong> Bien que Minneapolis n'ait pas de restrictions uniques, les réglementations fédérales américaines s'appliquent. Les articles restreints communs comprennent des produits contenant des batteries au lithium (emballage spécifique requis), des matières dangereuses, certains produits agricoles et des marchandises soumises à l'approbation de la FCC ou de la FDA. Vérifiez toujours auprès de votre courtier en douane pour vous assurer que vos produits sont conformes.</span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>6. Q: Comment gérer les rendements ou les produits défectueux de mon fournisseur chinois?</strong></span></p> <p style="text-indent:2em"><span style="line-height:2"><strong>A: </strong> La logistique inversée peut être complexe. Vous devrez réexporter les marchandises, ce qui implique le dépôt d'une nouvelle déclaration d'exportation avec les douanes américaines. Vous pouvez être admissible à un inconvénient de droits (remboursement) sur les droits d'importation d'origine, mais le processus est à forte intensité de paperasse. Il est souvent plus pratique de travailler avec le fournisseur sur un accord de crédit ou de réparation aux États-Unis pour éviter les frais d'expédition.</span></p></div><div class="pagenav"><a href="#" class="lk"><p class="fz">Crévuré</p><p class="wz ellipsis">Aucun</p></a><li class="ellipsis"><a href="/knowledgedetail/Shipping-from-China-to-Minneap" class="lk"><p class="fz">Suivant</p><p class="wz ellipsis">Expédition de Chine à Minneapolis: frais, heures et itinéraires</p></a></li></div></div><div class="zs-rela"><h5 class="t-tit">Related Posts</h5><ul class="list"><li class="item"><a href="/knowledgedetail/Shipping-from-China-to-Minneap" class="title clamp">Expédition de Chine à Minneapolis: frais, heures et itinéraires</a></li><li class="item"><a href="/knowledgedetail/Shipping-to-Detroit-from-China" class="title clamp">Expédition à Detroit de Chine: coûts, temps et meilleurs itinéraires</a></li><li class="item"><a href="/knowledgedetail/Ship-from-China-to-Boston--Rea" 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