Le guide ultime du fret de la Chine à Berlin : coûts, délais et meilleures pratiques

2025-10-13 10:27:36

L'expédition de Chine à Berlin n'est pas seulement une tâche logistique : c'est le maillon essentiel de votre chaîne d'approvisionnement qui vous relie à l'un des marchés les plus dynamiques d'Europe. Que vous soyez un vendeur Amazon FBA, un importateur établi ou une marque de commerce électronique en pleine croissance, naviguer efficacement dans cette voie est la clé de votre rentabilité et de la satisfaction de vos clients.

Ce guide est conçu pour être votre ressource la plus fiable. Nous irons au-delà des conseils génériques et examinerons les coûts, les délais et les choix stratégiques spécifiques auxquels vous serez confronté, vous permettant ainsi de prendre des décisions éclairées et en toute confiance pour votre entreprise.

Tout d’abord, orientez-vous : vos principales options en un coup d’œil

Avant d'entrer dans les détails, voici un aperçu de haut niveau. Ce tableau est votre guide de référence rapide sur les compromis fondamentaux.

Méthode	Idéal pour	Temps de transit estimé (porte à porte)	Avantage clé
Express (DHL/UPS)	Echantillons, documents urgents, colis < 100kg	3-7 jours	Simplicité et rapidité du porte-à-porte
Fret aérien	100 kg+ de fret urgent, marchandises de grande valeur	5-10 jours	Meilleure vitesse pour les marchandises palettisées
Fret maritime (LCL)	Volume de 1 m³+, non sensible au temps	35-50 jours	Rentabilité maximale pour les gros volumes
Fret maritime (FCL)	Chargements de conteneurs complets	30-45 jours	Maîtrise des coûts et exclusivité des conteneurs
Fret ferroviaire	Coût et temps d’équilibrage des marchandises lourdes	18-25 jours	Excellente option intermédiaire

Remarque : les horaires sont typiques et peuvent varier en fonction de la saison, de l'origine et des coutumes. Le porte-à-porte inclut le dédouanement.

Voici le truc: Votre choix final ne sera pas basé uniquement sur le coût ou la vitesse. Il s'agit de trouver l'équilibre optimal pour votre produit, votre budget et votre calendrier spécifiques.

Une analyse approfondie de vos options de méthodes d'expédition

Décomposons chaque option afin que vous puissiez voir exactement où se situe votre entreprise.

Fret aérien : Quand la vitesse est votre priorité

Le fret aérien est votre outil stratégique pour les réapprovisionnements urgents, les articles de grande valeur et les marchandises périssables.

La répartition des coûts réels (avec poids d'échantillonnage):

+100 kg : Vous êtes entré dans le véritable territoire du fret aérien. Les tarifs sont calculés au kilogramme et ce volume devient nettement plus rentable que celui des courriers express. Vous verrez généralement des prix allant de 3,50 € à 6,00 € par kilogramme pour un service porte-à-porte.

+200 kg : Vous gagnez à ce stade un réel pouvoir de négociation. Les compagnies aériennes proposent de meilleurs tarifs et le coût par kg peut descendre entre 2,50 et 4,50 € par kg. C’est souvent l’endroit idéal pour les entreprises qui ont besoin d’un réapprovisionnement régulier et rapide.

Le processus: Il est généralement traité comme D’aéroport à aéroport (ATA) , mais la plupart des entreprises optent pour un Porte-à-porte service via leur transitaire pour une expérience transparente.

Fret maritime : l’épine dorsale du commerce mondial vers Berlin

C’est là que sera consacrée la majeure partie de votre budget pour les expéditions volumineuses et non urgentes. Vous avez deux chemins principaux.

Fret maritime LCL (Less than Container Load) : le démarrage intelligent pour les PME

Si vous n'avez pas besoin d'un conteneur plein, vous partagez l'espace avec d'autres importateurs. Vous payez pour le volume que vous utilisez.

Expédition de Chine vers le transitaire de Berlin

Analyse basée sur le volume:

1 CBM : Le point de départ commun. Soyez conscient des frais minimum (souvent pour 1 CBM). Parfait pour tester de nouveaux produits ou de petits lots. Coût : 90 € - 180 € par CBM.

5 CBM : Vous constatez désormais de meilleures économies d'échelle. Le coût par CBM est inférieur à celui de 1 CBM.

10 CBM et plus e: Vous approchez d’un point de décision critique. Une fois que vous avez atteint 12-15 CBM, il est temps de obtenir un devis pour un conteneur de 20' . Parfois, le coût, la rapidité et la simplicité du FCL ont plus de sens.

Fret maritime FCL (Charge complète du conteneur) : pour un contrôle et une valeur maximum

Lorsque votre volume le justifie, FCL est la référence en matière de rentabilité et de sécurité.

Aide-mémoire pour les conteneurs:

Conteneur 20' (20'GP) : Le bourreau de travail. Idéal pour les marchandises denses et lourdes. Peut contenir environ 28 CBM. Coût : 2 800 € - 4 500 € (porte-à-porte).

Conteneur 40' (40'GP) : Pour de plus grands volumes de marchandises standards. Contient environ 58 CBM.

40' High Cube (40'HC) : Le choix le plus courant pour les marchandises générales et le commerce électronique. La hauteur supplémentaire (~ 68 CBM) est parfaite pour les objets légers et volumineux. Coût : 3 800 € - 6 200 € (porte-à-porte).

45' High Cube (45'HC) : La taille maximale. Utilisez-le lorsque vous avez atteint le maximum d'un 40'HC. Offre ~78 CBM.

International Express : La Question 10kg à 120kg

10 kg : C'est le domaine de DHL, UPS et FedEx. C'est simple, rapide et en porte-à-porte.

120 kg : Vous êtes désormais dans une zone grise. Pendant que tu peut expédiez-le par express, le coût sera élevé. Il s’agit du poids exact pour lequel vous devez demander un devis de fret aérien. Vous économiserez presque toujours une somme importante.

Tableau de référence des frais d'expédition : de la Chine à Berlin

Une note rapide sur les prix : les chiffres ci-dessous sont des fourchettes estimées de porte à porte pour des produits standards, à l'exclusion des suppléments de haute saison. Votre coût final variera en fonction du poids exact, des dimensions et des exigences spécifiques de votre cargaison. Utilisez ce tableau comme outil d'analyse comparative pour définir les attentes et comparer les méthodes en un coup d'œil.

Méthode d'expédition	Volume de chargement typique	Coût estimé (porte à porte)	Principaux facteurs de coûts et notes
International Express	Colis de 10 kg	€120 - €250	Le prix est tout compris. Très économique pour les petits colis urgents.
Fret aérien	100 kg	€400 - €700	Facturé au kg. Devient plus rentable que l’express pour 150 kg+.
Fret aérien	500kg	€1,500 - €2,800	Facturé au kg. Les tarifs baissent considérablement à ce volume. Idéal pour les réapprovisionnements urgents.
Fret maritime (LCL)	1 CBM	€90 - €180	Facturé par CBM. Des frais minimaux s'appliquent souvent (par exemple, pour 1 CBM). Idéal pour les PME.
Fret maritime (LCL)	5 CBM	€450 - €800	Facturé par CBM. Meilleur coût par CBM que des volumes plus petits.
Fret maritime (FCL)	Conteneur 20' (28 CBM)	€2,800 - €4,500	Prix fixe par conteneur. Le plus rentable pour les charges complètes. Offre l'exclusivité.
Fret maritime (FCL)	Cube haut de 40' (68 CBM)	€3,800 - €6,200	Prix fixe par conteneur. Meilleur rapport qualité-prix pour les marchandises volumineuses et légères.
Fret ferroviaire	1 CBM (en wagon partagé)	€110 - €200	Option équilibrée. Plus rapide que la mer, moins cher que l'avion pour les marchandises lourdes.

Quel est l’impact de ces coûts ? Plusieurs facteurs clés peuvent pousser votre prix vers l’extrémité supérieure ou inférieure de ces fourchettes.:

Surcharges de carburant (BAF pour la mer/FAF pour l’air) : fluctuent en fonction des prix mondiaux du pétrole.

Taux de change : en particulier entre USD/EUR, car le fret maritime est facturé en USD.

Votre type de produit : Les produits standards sont les moins chers. Une manipulation spéciale (par exemple, pour les articles fragiles, dangereux ou sensibles à la température) augmente les coûts.

Complexité du dédouanement : les envois simples et entièrement déclarés sont dédouanés le plus rapidement et le moins cher. Des documents incorrects entraînent des inspections et des frais de stockage.

Livraison finale à Berlin : une adresse professionnelle avec un quai de chargement est moins chère à livrer qu'une adresse résidentielle sans quai.

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Bien que le tableau ci-dessus vous donne un point de départ solide, un prix précis ne peut provenir que de la compréhension de votre envoi spécifique.

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La dernière étape : démystifier les modèles logistiques pour la livraison à Berlin

Le voyage ne s'arrête pas au port allemand. La manière dont vos marchandises arrivent à votre porte de Berlin est essentielle.

Porte-à-porte (DDP) : Votre transitaire s'occupe de tout, depuis l'entrepôt du vendeur en Chine jusqu'à votre porte de réception à Berlin, y compris tous les droits et taxes. Il s’agit de l’approche la plus simple, la plus pratique et fortement recommandée pour la plupart des importateurs.

La dernière étape de la Chine à Berlin : dévoilement du modèle logistique de livraison à Berlin

De port à port : vous ne payez que le voyage océanique. Vous vous occupez du dédouanement, du transport par camion vers Berlin, etc. Ceci est réservé aux importateurs expérimentés.

(Sea Pick) : Cela change la donne pour le commerce électronique. Vos marchandises sont expédiées par voie maritime, mais à l'arrivée et au dédouanement, la livraison finale s'effectue par un transporteur de colis comme DPD ou Hermes. C'est rapide et parfait pour acheminer rapidement des marchandises palettisées vers Amazon FBA ou d'autres entrepôts.

(Sea Card) : similaire à Sea Pick, mais la livraison finale se fait par un camion dédié. C'est presque toujours moins cher que Sea Pick pour les camions complets ou les palettes très lourdes. Le compromis ? La livraison peut être légèrement plus lente et nécessiter un quai de chargement.

Guide de décision : Sea Pick ou Sea Card pour Berlin ?

Votre cargaison pèse moins de 500 kg et est palettisée pour une manutention rapide ? -> Choix de la mer.

Votre cargaison pèse-t-elle plus de 500 kg ou s’agit-il d’un conteneur plein ? -> Carte Mer.

Votre destination finale est-elle un entrepôt Amazon FBA avec des horaires de rendez-vous stricts ? -> Sea Pick est souvent plus fiable pour les plannings serrés.

Le Amazon Expédié par Amazon Guide du vendeur pour Berlin

L'expédition vers Amazon FBA nécessite une stratégie spécifique. Voici votre plan dédié.

La règle d'or : votre envoi doit être prêt pour Expédié par Amazon : étiquetage, palettisation et planification des expéditions parfaites dans Seller Central.

De la Chine à Berlin Le manuel du vendeur Amazon FBA pour Berlin

Vos trois principales solutions d'expédition:

Pour un réapprovisionnement d’urgence : fret aérien + livraison express. C'est cher, mais cela vous évitera une rupture de stock.

Pour les envois équilibrés et réguliers : Sea Pick (LCL ou FCL). Il s’agit de la norme de l’industrie pour équilibrer les coûts avec la vitesse exigée par Amazon.

Pour les produits lourds/encombrants et les gros volumes : Sea Card (FCL). Cela réduira considérablement vos coûts de livraison finale pour les marchandises lourdes.

Conseil de pro pour les nouveaux arrivants Expédié par Amazon : commencez par Sea LCL via Sea Pick. Cela minimise l’investissement initial et les risques. À mesure que votre volume de ventes augmente, passez aux expéditions FCL pour de meilleures marges.

L’essentiel : coûts, douanes et éviter les retards

C’est ici que vous économisez de l’argent réel et évitez des maux de tête coûteux.

Comprendre les composantes du coût réel:

Votre devis est une somme de parties:

Frais de fret maritime/aérien

Supplément carburant

Frais portuaires d’origine et de destination

Transport routier intérieur vers Berlin

Frais de dédouanement

Droits et taxes (TVA)

Assurance marchandises

Dédouanement en Allemagne : les essentiels

Vous (ou votre agent) aurez besoin:

Facture commerciale

Liste de colisage

Connaissement/lettre de transport aérien

Certificat d'origine (le cas échéant)

Utiliser un DDP (rendu droits acquittés) le service est fortement recommandé. Votre transitaire calcule et paie tous les droits et taxes pour un processus transparent.

Pourquoi mes marchandises sont-elles retardées ? Causes courantes et solutions

La Chine à Berlin en détail : coûts, douanes et éviter les retards

Des retards surviennent, mais vous pouvez les atténuer.

Haute saison (T4) : Les embouteillages entraînent des attentes plus longues dans les ports. Solution : expédier tôt.

Inspections douanières : des documents incomplets sont un déclencheur majeur. Solution : Assurez-vous que tous les documents sont exacts à 100 %.

Problèmes météorologiques et de travail : les typhons ou les grèves peuvent interrompre les opérations. Solution : Travaillez avec un transitaire qui fournit des mises à jour proactives et des itinéraires alternatifs.

Horaires des lignes maritimes : les navires peuvent modifier leurs itinéraires, provoquant des « renversements ». Solution : prévoyez un tampon de 1 à 2 semaines dans votre planification des stocks.

Stratégies avancées d'optimisation des coûts et des délais

Voici le problème : la plupart des entreprises se concentrent sur la négociation des tarifs de transport, mais les véritables économies proviennent souvent de décisions opérationnelles plus judicieuses. Permettez-moi de partager quelques stratégies avancées que nos clients les plus performants utilisent pour optimiser leur chaîne d'approvisionnement de la Chine à Berlin.

1. Consolidation intelligente des marchandises : pensez au-delà des simples expéditions

Ne vous contentez pas d'expédier ce que vous avez lorsque vous l'avez. Les véritables économies proviennent de la planification stratégique.

Entrepôts de consolidation régionaux : au lieu d'expédier directement depuis plusieurs usines, utilisez des centres de consolidation dans des régions clés comme le delta de la rivière des Perles ou le delta du fleuve Yangtze. Nous avons vu des clients réduire leurs frais d'expédition de 15 à 25 % simplement en combinant les expéditions de différents fournisseurs en un seul endroit avant le voyage principal.

Optimisation LCL : lorsque vous utilisez l'expédition LCL, le timing est primordial. Travaillez avec votre transitaire pour identifier les calendriers de consolidation les plus rentables. Parfois, attendre 3 à 5 jours supplémentaires pour obtenir une consolidation plus optimale peut vous faire économiser 20 % sur le fret maritime.

Planification saisonnière : voici un conseil de pro : planifiez vos expéditions en vrac pendant les saisons creuses de l'industrie (généralement de janvier à mars). Vous bénéficierez non seulement de meilleurs tarifs, mais également de délais de transit plus rapides, car il y aura moins de congestion portuaire.

2. Optimisation de l’emballage et du chargement : la mine d’or cachée

La plupart des entreprises négligent complètement ce domaine, mais c'est là que nous trouvons systématiquement les gains rapides les plus importants.

Conception d'emballage personnalisée : Nous avons aidé un client de meubles à repenser son emballage pour qu'il soit 30 % plus compact sans compromettre la protection. Cela a réduit leur utilisation de conteneurs d’un conteneur plein toutes les quatre expéditions. C'est de l'argent réel.

Palettes standardisées : utilisez dès le départ des palettes aux normes européennes (800 × 1 200 mm). Les palettes non standard entraînent souvent des frais de reconditionnement et des retards de manutention dans les centres de distribution européens.

Logiciel de planification de charge : ce n'est plus réservé aux grandes entreprises. Des outils d'optimisation de chargement simples et abordables peuvent vous aider à maximiser l'utilisation de l'espace des conteneurs. L'un de nos clients de commerce électronique a augmenté sa capacité par conteneur de 18 % à l'aide d'un logiciel de planification de base.

Stratégies avancées d'optimisation des coûts et des délais, de la Chine à Berlin

3. Mélange de modes de transport : faire preuve de créativité avec les combinaisons

Parfois, la meilleure solution n’est pas une méthode unique, mais une combinaison intelligente.

Combinaisons Mer-Air : Pour les marchandises urgentes qui ne peuvent justifier un fret aérien pur, envisagez de les expédier à Dubaï ou à un autre hub par voie maritime, puis de vous envoler vers Berlin. Cela peut réduire les coûts de 40 à 50 % par rapport au transport aérien direct tout en étant 50 % plus rapide que le transport tout océan.

Hybrides rail-mer : pour les origines chinoises intérieures, le transport ferroviaire vers un hub européen comme Hambourg, suivi du transport par camion jusqu'à Berlin, peut être à la fois plus rapide et moins cher que le transport tout-océan depuis les ports côtiers chinois.

4. Documentation et optimisation des processus : éviter des retards coûteux

Je ne saurais trop insister sur ce point : les problèmes de paperasse entraînent plus de retards que les conditions météorologiques et la congestion portuaire réunies.

Gestion des documents numériques : mettez en œuvre un système basé sur le cloud où toutes les parties prenantes (fournisseur, transitaire, courtier en douane) peuvent accéder et mettre à jour les documents en temps réel. Cela seul peut couper dédouanement temps de 3 à 5 jours.

Préparation au pré-dédouanement : démarrez votre processus de documentation douanière alors que les marchandises sont encore en transit. Beaucoup ne réalisent pas que vous pouvez soumettre la plupart des documents d’importation quelques jours avant l’arrivée du navire.

5. Collaboration dans la chaîne d'approvisionnement : travailler plus intelligemment avec les partenaires

Vos relations avec les fournisseurs et logistique les partenaires comptent plus que vous ne le pensez.

Normes d'emballage des fournisseurs : mettez en œuvre des directives d'emballage claires avec vos fournisseurs chinois. Un client a standardisé les tailles de carton chez tous les fournisseurs et a réduit ses coûts LCL de 22 % grâce à une meilleure utilisation de l'espace.

Mesures de performance : suivez vos partenaires logistiques au-delà du simple prix. Mesurez l’exactitude de leur documentation, la fiabilité de leurs réservations et la réactivité de leur communication. L’option la moins chère devient souvent coûteuse lorsqu’elle entraîne des retards.

6. Optimisation des droits et taxes : moyens légaux de réduire les coûts

De nombreuses entreprises paient plus de droits que nécessaire parce qu’elles ne consacrent pas de temps à comprendre les règles.

Précision du code HS : travaillez avec un expert en douane pour vous assurer que vos produits sont correctement classés. Nous avons récemment aidé un client à économiser 7 % en droits de douane simplement en corrigeant sa classification par code SH.

Utilisation des accords commerciaux : assurez-vous de tirer pleinement parti des accords commerciaux entre l'UE et la Chine. Des certificats d'origine appropriés peuvent réduire ou éliminer entièrement les droits sur les produits éligibles.

Planification de la TVA : si vous importez régulièrement, envisagez des systèmes de report de la TVA et assurez-vous de récupérer efficacement la TVA. Les avantages en matière de trésorerie à eux seuls peuvent être importants.

L'essentiel: La véritable optimisation logistique ne consiste pas à trouver le tarif le moins cher : il s'agit de créer une chaîne d'approvisionnement plus intelligente et plus efficace qui correspond à vos objectifs commerciaux. Commencez par une ou deux de ces stratégies adaptées à votre activité et vous serez surpris de la rapidité avec laquelle les économies s'accumulent.

N'oubliez pas que l'objectif n'est pas seulement d'expédier à moindre coût : il s'agit également de créer un avantage concurrentiel grâce à une gestion supérieure de la chaîne d'approvisionnement.

Comment choisir entre les méthodes d'expédition les plus rapides et les moins chères vers Berlin

Voici une réalité en logistique : vous devez toujours trouver un équilibre entre vitesse et coût. La « meilleure » option n’existe pas en vase clos : elle dépend entièrement des besoins spécifiques de votre entreprise.

Permettez-moi de détailler un cadre pratique que nous utilisons avec nos clients pour rendre cette décision simple.

Comment choisir entre les méthodes d'expédition les plus rapides et les moins chères vers Berlin

La matrice de décision : adapter vos besoins à la bonne méthode

Pour la méthode ABSOLUE LA PLUS RAPIDE:

Moins de 100 kg : International Express (DHL, UPS, FedEx)

Plus de 100 kg : Fret aérien

Voici le problème : l'air est toujours votre option la plus rapide pour les quantités commerciales. Il n'y a pas de raccourcis cachés ici.

Pour la méthode ABSOLU LA MOINS CHER:

Moins de 2 CBM : Fret maritime LCL

Plus de 15 CBM : Fret maritime FCL

Le test de la réalité: Le fret maritime sera toujours votre option la plus rentable pour les expéditions non urgentes. Plus votre volume est important, meilleur est votre coût unitaire.

Le juste milieu : là où la plupart des entreprises opèrent réellement

C'est là qu'intervient la véritable stratégie. Vous ne choisissez pas toujours entre « le plus rapide » et « le moins cher », vous recherchez l'équilibre optimal.

Utilisez cet organigramme simple dans votre processus de décision:

"Mon envoi pèse-t-il moins de 150 kg et est-il extrêmement urgent ?"

OUI → Courrier express ou fret aérien (obtenir des devis pour les deux)

NON → Passer à la question suivante

"Mon inventaire peut-il attendre 5 à 7 semaines ?"

OUI → Fret maritime LCL (si inférieur à 15 CBM) ou FCL (si supérieur à 15 CBM)

NON → Passer à la question suivante

"En ai-je besoin dans 2 à 4 semaines ?"

OUI → Fret ferroviaire ou Combinaison Mer-Air

NON → Le fret maritime est probablement votre réponse

Scénarios du monde réel que nous voyons tous les jours

Le vendeur de commerce électronique: "J'ai besoin de réapprovisionner rapidement les articles les plus vendus, mais je ne peux pas me permettre le transport aérien."

Notre solution : Sea Pick (LCL) pour la plupart des stocks + expéditions de fret aérien plus petites pour les SKU critiques

L'importateur de meubles: "Mes conteneurs sont lourds et encombrants, mais je ne suis pas pressé."

Notre solution : Sea Freight FCL avec livraison Sea Card pour le coût par article le plus bas

Le distributeur d'électronique: "Mes produits sont de grande valeur et sensibles au facteur temps."

Notre solution : le fret aérien pour la rapidité et la sécurité, avec des coûts soigneusement calculés et intégrés dans la tarification

La seule question qui clarifie tout

Lorsque les clients sont coincés entre différentes options, je leur demande : « Qu'est-ce qui vous coûte le plus cher : les frais d'expédition supplémentaires ou le fait que votre capital soit immobilisé pendant le transport ?"

Si vos produits ont des cycles de vie courts ou si vous devez réagir rapidement aux changements du marché, la rapidité est généralement rentable.

Si vous expédiez des produits stables avec de bonnes marges, l’option la moins chère et la plus lente est probablement plus logique.

L'essentiel: Il n’existe pas de « meilleure » façon d’expédier à Berlin. Mais il existe une meilleure solution pour VOTRE entreprise, et elle se trouve généralement en évaluant honnêtement votre calendrier, votre budget et ce que vous expédiez réellement.

Souhaitez-vous que je développe davantage cette section avec des calculs spécifiques du seuil de rentabilité ou des exemples plus spécifiques à l'industrie ?

Au-delà de la citation : bâtir un partenariat

Ton transitaire devrait être un partenaire stratégique, pas seulement un fournisseur.

Un bon partenaire:

Expliquez le « Pourquoi » : Ils ne vous donneront pas seulement un prix ; ils expliqueront la logique derrière leur recommandation (par exemple, "Nous suggérons la Sea Card pour cet envoi de 1 000 kg car elle vous fera économiser 200 € par rapport à Sea Pick").

Avoir un réseau solide en Allemagne : ils doivent avoir des partenaires de confiance à Hambourg/Berlin pour un dédouanement fiable et un transport final par camion.

Soyez proactif dans la communication : vous devez obtenir des mises à jour avant de devoir les demander.

Foire aux questions (FAQ)

1. Q : Comment la période de l'année affecte-t-elle mes frais d'expédition et mes délais de transit vers Berlin ?

A: De manière significative. Le quatrième trimestre (octobre-décembre) est la haute saison, avec des tarifs souvent 20 à 40 % plus élevés en raison de la forte demande d'articles de Noël. Le Nouvel An chinois (janvier/février) provoque des fermetures massives d'usines et de ports, entraînant une ruée avant les vacances et des embouteillages après les vacances. Pour obtenir les meilleurs tarifs et la meilleure fiabilité, essayez d'expédier pendant les périodes creuses des deuxième et troisième trimestres.

2. Q : Mes produits sont « sensibles » (par exemple, avec des piles, des liquides, des articles de marque). Y a-t-il des exigences particulières pour Berlin ?

A: Absolument. Il s’agit d’un domaine critique. Les produits équipés de batteries intégrées nécessitent des tests et une certification spécifiques UN38.3. Les liquides nécessitent des déclarations appropriées de matières dangereuses. Pour les articles de marque, vous devez disposer d’une preuve d’authenticité ou d’autorisation pour éviter une saisie douanière. Divulguez toujours la nature exacte de vos marchandises à votre transitaire avant expédition pour garantir une manipulation et une documentation correctes.

3. Q : Quelle est la différence entre poids volumétrique et le poids réel, et pour lequel serai-je facturé ?

A: Les transporteurs facturent en fonction du poids le plus élevé. Le poids réel est ce que pèse l’article sur une balance. Le poids volumétrique (ou dimensionnel) est calculé en fonction de la taille : (Longueur x Largeur x Hauteur en cm) / 5000 pour le fret aérien et (LxlxH en cm) / 6000 pour les services de messagerie. C'est pourquoi une grande boîte légère peut coûter très cher : elle prend plus de place dans un avion ou un camion.

4. Q : Qu'est-ce qu'une caution douanière et en ai-je besoin pour importer en Allemagne ?

A: Une caution douanière (ou « numéro EORI » dans l'UE) est essentiellement le numéro d'enregistrement de votre entreprise pour les activités d'import/export. Si vous êtes une entreprise établie en dehors de l’UE, vous aurez besoin d’un importateur officiel en Allemagne. Si vous êtes une entreprise basée dans l'UE, vous devez disposer de votre propre numéro EORI. Votre transitaire peut vous guider, mais la responsabilité légale en incombe à vous, l'importateur.

5. Q : Puis-je expédier directement vers un entrepôt Amazon FBA à Berlin par fret maritime, ou y a-t-il une étape supplémentaire ?
A: Vous ne pouvez pas expédier « directement ». Tous les conteneurs de fret maritime entrant en Allemagne doivent d'abord passer par un port (comme Hambourg), dédouaner et être transportés vers un endroit où ils sont déchargés et palettisés conformément aux exigences strictes FBA d'Amazon. Ce n'est qu'alors que les palettes sont livrées à l'entrepôt FBA. C'est exactement ce processus qu'un service « Sea Pick » ou « Sea Card » gère pour vous.

6. Q : Quelles sont les raisons les plus courantes des retards de dédouanement à Berlin et comment puis-je les éviter ?

A: Les trois principales raisons sont:

Facture commerciale incorrecte ou incomplète : La valeur, la description et le code SH doivent être précis.

Certificats manquants : certains produits (par exemple, les jouets, les appareils électroniques, les aliments) nécessitent des certificats de conformité spécifiques à l'UE.

Articles interdits ou restreints : envoi d'un article qui n'est pas autorisé sans la licence appropriée.

Pour éviter cela, travaillez avec un transitaire qui propose une vérification des documents et assurez-vous que votre fournisseur fournit tous les documents de conformité nécessaires.

7. Q : Si mes marchandises arrivent à Hambourg mais qu'il y a une grève des camionneurs en Allemagne, que se passe-t-il ?

A: Vos marchandises seront stockées en toute sécurité dans un entrepôt proche du port et votre transitaire devra vous en informer immédiatement. Bien que cela entraîne des frais de surestaries (stockage), un bon transitaire aura plusieurs partenaires de camionnage et s'efforcera de trouver une solution alternative dès qu'elle sera disponible. C'est une raison essentielle pour intégrer du temps tampon dans votre chaîne d'approvisionnement.

8. Q : Comment " Incoterms " Ce choix a-t-il un impact sur la responsabilité de l'assurance pour mon envoi ?

A: Les Incoterms définissent le transfert de risque et non la responsabilité d'assurance. Par exemple, avec FOB (Free on Board), le risque est transféré du vendeur à vous une fois que les marchandises sont sur le navire en Chine. Toutefois, cela ne signifie pas que l’assurance soit automatiquement souscrite. Vous êtes responsable de souscrire une assurance cargo pour couvrir ce risque à partir de ce moment-là. Ne présumez jamais que vous êtes assuré, confirmez toujours.

9. Q : Que se passe-t-il si mon envoi est « acheminé » par la compagnie maritime ?

A: ""Roulé" signifie que votre conteneur n'a pas pu embarquer sur le navire prévu parce qu'il était en surréservation. Il sera placé sur le prochain navire disponible, ce qui peut retarder votre expédition d'une semaine ou plus. Bien que frustrant, cela soit courant pendant la haute saison. Un transitaire qualifié avec de solides relations avec les transporteurs peut souvent minimiser ce risque ou obtenir un chargement prioritaire pour votre cargaison.

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